뉴스 센터
09
2021
-
11
보트에 여러 개의 선외 모터를 장착하는 것이 가장 좋습니다.
저자:
作者
좋은 정의가 없으면 이 질문에 대답할 수 있는 사람은 거의 없습니다. 국내외에 많은 스포츠 매니아들이 있습니다. 보트를 구입하는 동기는 그들 자신의 기대입니다. 많은 사람들이 빠르고 역동적인(소리), 조용한(소리) 보트를 찾고 있습니다. 어떤 사람에게는 냉장고 크기의 엔진 한 쌍을 갖는 것을 의미하는 반면, 다른 사람에게는 서로 연결된 엔진 뱅크일 수도 있습니다. 어느 쪽이 미학적으로 더 좋아 보인다고 말할 수는 없지만 논리적인 관찰은 할 수 있습니다. 2,000마력 엔진을 갖춘 보트에서는 논리가 작용할 수 있다고 가정합니다.
좋은 정의가 없으면 이 질문에 대답할 수 있는 사람은 거의 없습니다. 국내외에 많은 스포츠 매니아들이 있습니다. 보트를 구입하는 동기는 그들 자신의 기대입니다. 많은 사람들이 빠르고 역동적인(소리), 조용한(소리) 보트를 찾고 있습니다. 어떤 사람에게는 냉장고 크기의 엔진 한 쌍을 갖는 것을 의미하는 반면, 다른 사람에게는 서로 연결된 엔진 뱅크일 수도 있습니다. 어느 쪽이 미학적으로 더 좋아 보인다고 말할 수는 없지만 논리적인 관찰은 할 수 있습니다. 2,000마력 엔진을 갖춘 보트에서는 논리가 작용할 수 있다고 가정합니다.
그 이유는 간단합니다. 장거리 크루즈든 일상적인 조업이든 효율성과 신뢰성의 균형을 맞춰야 하는데, 상선(주로 중소형 선박)을 자세히 살펴보면, 당신은 거의 모두가 하나의 엔진만을 가지고 있다는 것을 알게 될 것입니다. 여기에는 두 가지 이유가 있는데, 하나는 원가를 낮추기 위함이고, 다른 하나는 동력 장치가 차지하는 공간을 줄여 화물 적재 공간을 더 확보하거나 수납 공간을 확장하기 위함이다.
그러나 더 중요한 이유는 효율성/속도입니다. 단일 엔진은 주로 내수성으로 인해 다중 엔진보다 효율적입니다. 선미판, 샤프트, 선미 드라이브 및 선외 모터 샤프트의 수중 부분을 포함하여 선체에서 튀어 나온 모든 것이 보트 속도를 늦춥니다. 상상할 수 있듯이, 물건이 많을수록 마찰 손실도 커집니다. 물론, 아는 사람들은 우리가 아웃보드 추가를 고려할 때 수중의 젖은 표면도 증가하고 항력도 증가할 것이라는 점에 동의할 것입니다. 그러나 이러한 효율성 손실은 거의 무시할 수 있습니다.
수중 표면이 습할수록 항력이 커지고 연료 소비도 늘어나고 엔진 효율이 10% 감소할 수 있습니다. 이는 레저용 보트에는 별 의미가 없지만 매일 보트로 생계를 유지하는 사람에게는 큰 의미가 없을 수 있습니다. , 뭔가 의미가 있어요. 그렇다면 논리적으로 다음 질문은 각 수중 섹션에 얼마나 많은 항력이 추가되는지에 대한 답변이 쉽지 않습니다. 그러나 추가적인 수중 구성 요소로 인한 효율성 손실을 정량화하는 연구를 찾는 것이 가능할 것입니다.
정동력 원리를 바탕으로 500마력 선외기 2개와 200마력 선외기 5개를 비교하는 등 이해하기 쉽다. 이를 위해서는 엔진 수중 부분의 매개변수를 고려해야 합니다. 500마력의 수중 표면은 200마력보다 큽니다. 일반 선주에게는 특히 낮은 연료 가격의 경우 효율성 차이가 주요 고려 사항이 아닐 수 있습니다.